眼下，美泰正试图通过旗下新品牌 “美泰积木工坊” 在积木市场重新站稳脚跟。他们把希望寄托在这款高端车型——奔驰 300 SL 上，希望能在品质和细节上，与乐高 ICONS 系列的汽车模型展开正面较量。
值得注意的是，这套作品不仅加入了少见的金属零件，还使用了大型成型件。那么，这样的设计究竟能否带来令人满意的拼搭体验？我们一起来看看吧。
原型信息
奔驰 300 SL（W 198 系列）首次亮相于 1954 年，它独特的鸥翼门设计，让这台车在奔驰品牌的历史中拥有举足轻重的地位。作为一款售价高达 9 万欧元的豪华跑车，车主当时还能根据个人喜好定制不同颜色和配置，这也让它成为无数收藏家的心头好。
最初，300 SL 是以量产车身份面世，但它在长距离耐力赛和房车锦标赛上的出色表现，也让它迅速成为赛道明星。美泰在套装设计中同样融入了这一元素：玩家可以通过附带的贴纸，将成品改造成赛车版本，贴上编号，瞬间增添赛道气息。
值得点赞的是，套装中的大部分细节采用印刷件而非贴纸，不仅避免了贴纸易磨损、难贴正的问题，也让整体质感更佳。
官方套装数据汇总如下：
- 套装编号：HWW25
- 名称：奔驰 300 SL
- 零件数：1600pcs
- 尺寸（长×高）：36 厘米 ×10.4 厘米
- 人仔：无
- 贴纸：仅用于赛车改装，其他均为印刷件
- 金属零件：2 套轮毂盖、车标、后视镜、部分轮辋、1:64 比例模型、铭牌
- 建议年龄：17+
- 官方售价：139.99 欧元
- 发售时间：2025 年 8 月
包装与零件
从外包装和实物来看，美泰这款积木套装显然出自中国工厂，而随套附赠的风火轮金属模型，则很可能产自马来西亚、印尼或泰国等东南亚国家。
这里需要特别说明一下，“美泰积木工坊（Mattel Brick Shop）”里的 “Shop”，并不是我们日常理解的“商店”，而是更接近“作坊”或“工坊”的概念。这也是该品牌的一大特色：每个套装都会附赠一款 1:64 比例的专属金属车模，算是积木之外的额外惊喜。
附赠的金属件可不仅仅是一辆迷你版的 300 SL，还包括多种金属配件：两套完整的轮毂盖、两个后视镜，以及奔驰标志性的前车标。细节方面，美泰的处理也颇有亮点。比如两种轮毂盖严格来说应该叫“半轮辋”：一种对应量产车的标准款式，另一种则是带翼形螺母的 Rudge 轮辋。
无论哪种，细节都做得相当到位，不仅提升了成品的还原度，也让整体的收藏和展示价值更上一层楼。
美泰这款奔驰 300 SL 的特别零件，都被整齐封装在吸塑包装内。未拆开前，通过透明包装就能直观地看到零件的细节。包装上的标识信息使用了五种语言，充分体现了其面向国际市场的定位。
包装盒背面则重点展示了这款经过改装的 300 SL 赛车版本，同时还展示了附赠的专属迷你金属车模的展示盒。除此之外，几张小图详细介绍了套装的亮点与功能设计，例如可操作的转向系统，以及后备箱内巧妙收纳随附备胎的设计。整体包装既注重观赏性，也兼顾了实用性。
包装盒的两条狭长侧面醒目地展示了金属零件，同时印有类似乐高的安全警示信息。整盒重量 3040 克，金属配件让套装更有质感，也提升了收藏价值。不过，相比内部精致的套件，包装设计显得普通得多，更像一般的遥控车或模型盒子。标识信息较多，整体略显杂乱。
盒子的两侧封舌各用两张大型胶封贴固定，不仅便于从两端打开，也可以折叠平放收纳。内部空间利用率非常高，约 51×29.5×11.5 厘米的盒体几乎没有多余空隙。这在很大程度上得益于那本厚重的说明书，重量约 780 克，没有额外的保护包装，直接放置在盒内。
整套共包含 28 个零件袋，尺寸从小到大不等，大多数零件袋内部并无二次内袋。美泰采用了较硬的聚乙烯塑料袋，触感扎实。
附赠的金属模型迷你展示盒则是单独包装，并且罩子还用丝纸额外包裹。说明书划分非常细致，共 331 页，最后几页详细列出了所有零件，包括迷你模型、展示盒及其他金属配件。
贴纸部分单独列出并配有清晰图片，夹在说明书内不会折皱。买家还可以通过美泰提供的 PDF 说明书提前确认贴纸内容，堪称业界典范。
吸塑包装内放置了前文提到的轮辋/轮毂盖、迷你模型、后视镜以及奔驰星标。除此之外，还有一块印有 “风火轮”标志和车型名称的小金属铭牌，既可以当钥匙链使用，也可固定在成品套装底部，增添了收藏和展示乐趣。
四个轮子已预装完毕，备胎配备了银色边缘的塑料轮辋，而其他轮辋则采用塑料与金属结合的设计。轮胎部分尤为吸睛，外观逼真，细节处理到位，让整体还原度和质感都得到了提升。
先来看看这款 1:64 比例的 300 SL 金属模型。它做工非常精细，内部细节丰富，车门还能打开，整体品质堪比“风火轮”红标俱乐部那些售价动辄 30 欧元甚至 40 欧元以上的高端模型。
对于收藏爱好者来说，这款小跑车模型无疑大大提升了套装的附加值。即使自己不打算收藏，它也是个讨喜的小礼物。
展示盒由黑色底座和可调节支架组成，支架能推到车轮后方穿过车轴固定，配有透明罩子。罩子上印有“风火轮”、梅赛德斯-奔驰标志以及车型名称。
不过，这个展示盒的透明罩在注塑成型时似乎出现了问题，正面被分成了三个“部分”，对收藏家来说无疑有些遗憾。说实话，既然在包装罩子上用了额外心思，人工包装时就应该加强质量检查。
拼搭体验
说明书开头几页对这款车型在梅赛德斯-奔驰 和“风火轮”品牌历史中的地位进行了介绍。不过值得注意的是，虽然套装获得了官方授权，说明书中仅使用了一张银色赛车版的原车照片，而且尺寸较小。
在对高端系列进行宣传并介绍模型可改装性后，设计师简单发表了几句感言，说明书内容采用四种语言印刷。
说明书还对拆件器的使用方法进行了介绍。这款拆件器确实非常实用，因为美泰设计中使用了不少特殊零件和微型连接件，以及用于反转搭建方向的双面单凸点，还增加了一些额外功能。
搭建指南做得很用心：新零件会用彩色边框标出，配合详细图示和箭头，使步骤一目了然。不过在印刷版中，灰色与黑色有时区分不够明显。
经过 266 页说明和 480 个搭建步骤，常规模型的拼搭正式完成。随后说明书会详细介绍模型的功能亮点及改装选项。部分页面还用灰色小文本框特别标注某些零件，或分享车辆趣闻，例如套装专门设计了双辐方向盘。
每个搭建阶段通常使用两个编号零件袋，且互不重复。
从 1 号和 2 号包 开始，就能搭建出梅赛德斯-奔驰 300 SL 的底盘。美泰套装的零件色彩同样丰富，科技件的柔和色调更加艳丽，但最终都会巧妙隐藏在结构内部。
底盘采用各种机械组框架作为骨架，再覆盖板件以确保稳定性。完成后重量约 1411 克，既扎实又易于拿握——整套模型的一切稳定性和坚固感，都由这块坚实的底盘奠定。
美泰推出了一款 1×2 改良板，有点类似乐高的跳板件，但螺柱并非位于正中央。这个零件通常安装在一个1×2×1、带两个螺柱的斜面奶酪件上。
美泰的商标印在螺柱之间，而非螺柱正上方。看来美泰在零件体系上有意识地想开辟出自己的一条独特道路。
从手感来看，美泰部分零件的咬合度略高，但远没有 Cobi 那么紧。需要注意的是，刚从包装中取出的零件会有一股轻微气味，虽然放置一段时间后会逐渐消散，但初闻时可能会让人略感不适。
此外，这些积木的触感略显脆弱，弹性也不如乐高积木那样充足。
3 号和 4 号零件包，转向机构和内饰的初步成型成为重点。
这一阶段同样使用了不少之前未见过的零件。例如，美泰在支架设计上处理得非常巧妙：侧面的螺柱直接连接在板件上，无需加一层薄壁。虽然这种设计可能让零件稳定性略逊——因为螺柱只有一半固定——但却保持了常规零件的尺寸，同时为搭建提供了更多灵活性。
转向系统中的转向节臂是预先组装好的，通过一根短黑色拉杆与其他机械结构相连，剩余部分则采用常规拼搭方式。不过说明书有一点值得批评：未明确提醒方向盘的万向节必须保持水平校准。
如果忽略这一点，转向齿轮的啮合就可能出现问题——方向盘正时车轮歪，或者车轮正时方向盘歪。这会直接影响转向手感和整体体验。整体结构搭建完成后，再修正方向盘万向节的校准问题，就会非常麻烦。
接下来，可以用剩余零件搭建驾驶舱内的传动轴通道，同时组装脚踏板。这一阶段用到几款有趣的零件，例如两种不同造型的奶酪斜坡件，斜面上带有一个螺柱，脚踏板正好固定在这些凸点上。
下图的白色连接件，有明显污渍。在后续搭建过程中，还会遇到一些轻微污渍的零件，但远没有这个件严重。
虽然这些“污渍”用肥皂水可以轻松清洗，但仍让人感觉不太舒服。这样的瑕疵本不该出现在美泰的套装中。
接下来要搭建的是车尾底部。遗憾的是，这里的楔形件和弧形斜坡件容易出现划痕，拆袋时看上去甚至带有些“旧化”痕迹。不过好在整车完成后摆在眼前，这些细微划痕并不明显。
搭建过程中还有一个特别之处：为了保证结构稳固，会先使用一些亮橙色的临时支撑件固定，待后续零件安装完毕再拆除。大家或许还记得车头前方那抹醒目的橙色——车尾部分的支撑就是用同样的方式实现的。
车牌号“N40 SXB”的含义不太清楚。不过，尾灯设计相当惊艳：美泰使用了红色和橙色的高款 1×1 奶酪斜坡件，上面印有银灰色图案，转向灯的图案甚至覆盖了三个面，细节处理非常用心。
为了让后备箱内部更美观，这里还用了反置薄板进行装饰。不过这些薄板比普通薄板更薄，仅有 1.5 毫米厚。说明书特别标明，这些零件是专门为还原精细细节而设计的。
接下来进入顶部后备箱盖的拼搭。这是套装中首次出现内包装袋，袋内装有三个印有“300 SL”字样和奔驰标志的弧形斜坡件。
这些图案采用无边框设计，且图案之间衔接完美。推测背后要么是手工操作，要么至少使用了更复杂的自动化工艺：三个零件先固定在一个支架上，一次性完成印刷，再进行包装。只有这样，才能保证图案精准对齐、无缝连接，这也解释了为何部分零件使用了额外的包装袋。
不过，并非所有印刷件都单独包装。例如两个印有“Mercedes-Benz”字样的 2×3 积木就直接放在大零件袋里。
目前来看，所有印刷件质量都非常不错，但下图也暴露了美泰存在的问题：部分零件的注塑脱模点设计不够理想，脱模痕迹较为明显。不过话说回来，这些痕迹在成品模型中并不算太突出。
后备箱盖由多种弧形斜坡件、板件和支架组成，但真正有趣的是它的铰链机制。这个机制采用双关节结构，刚开始搭建时确实让人有些费解。
不过，只要仔细观察，就能体会到这一设计的巧妙之处：后备箱盖在向上开启前，会先向后滑动一段距离。这样才能确保它与车身其他部分完美贴合。如果只是简单向上翻起，箱盖后侧会卡在车身上。
接下来是尾部的搭建。这里会用到两个四分之一圆顶件，以及另外两个异形零件。
车内此前提到的行李放置区也进入了搭建环节。作为双座跑车，300 SL采用了独特的行李存放方式——没有传统的后排座椅，乘客只能在座椅后方，也就是通常的后排位置，堆放行李箱，并用绑带固定。这个 “超大尺寸的帽子搁板” 由薄板搭建，并配有摞着连接板，这暗示接下来可能会出现一两件行李物品。
此外，金属灰色保险杠也已完成搭建。虽然镀铬零件如今不太流行，但这套积木包含了大量金属色零件，其色调接近金属银。相比普通灰色零件，美泰的金属颜料颗粒更细腻，使整套模型显得更加精致与高档。
那些稍显刺眼的粉色销钉，后续将作为后轮车轴使用。它们和乐高零件一样采用颜色编码：第一部分拼搭用的粉色销钉摩擦力较高，而这里的销钉转动时摩擦力明显更小。不过，用销钉支撑如此沉重的模型仍让人略感担忧，十字轴可能会是更稳定的选择。
接下来，我们快速看下后备箱盖：下图对比展示了之前提到的机制如何运作。关闭时，后备箱盖与行李放置区齐平；打开时，它会顺滑滑入后方的空隙，设计巧妙且实用。
随着从后向前的拼搭推进，车身部分逐渐成型。这一阶段主要完成后翼子板的搭建，同时补充了驾驶舱的一些细节。第 11 和第 12 号零件袋，是第二次出现独立内包装袋，内含两根橡胶绑带和两根厚壁软管，为后续细节安装做准备。
后翼子板由少量零件组成，随后通过软管和其他灰色零件模拟出金属支架结构。两个行李箱则用绑带固定在支架上，实际上它们是固定在行李放置区的螺柱连接板上。
不过，这些橡胶绑带非常细且绷得很紧，长期使用可能会逐渐变脆甚至断裂，需要小心处理。
从后方观察，车身轮廓逐渐显现，内饰细节也在不断丰富：一块 1×2 薄板被用作收音机，一枚 1×1 圆形薄板则充当换挡杆。这两处与主模型中所有带图案的零件一样，均采用印刷工艺。
美泰再次展现了对细节的极致追求——这个小巧的换挡杆并非随意设计，其样式与真实 300 SL 换挡杆高度一致（虽然原车换挡杆更纤细、稍短）。就连收音机造型也严格还原了实车设计，细节处理非常用心。
不过，在继续打造内饰其他部分之前，仍需先完成一些前期拼搭工作。
300 SL 拥有许多标志性设计，尤其是轮拱与鸥翼门之间的侧排气口。要以 1:12 比例精准还原这一细节，除非专门开模制造特殊零件，否则几乎不可能实现。为此，美泰采用了多种格栅零件组合来近似还原，并在格栅前方嵌入两根金属色圆杆作为点缀，效果相当出色，既精致又富有质感。
格栅起初以常规 90° 角安装，随后用斜面零件进行包覆，成功呈现出这款汽车模型独特的造型。金属圆杆设计为可旋转和移动，方便精准调整位置。
不过，最好留到最后再做调整，因为在后续搭建过程中，这些圆杆难免被频繁碰触，导致移位或转动，现在调整其实有些徒劳。
接下来，使用剩余零件对发动机舱进行扩展搭建，前部则通过各类支架和凸起薄板完成收尾。后续还会安装散热器格栅和车标——这两者都是套装中的特殊零件。
此外，还需在门槛位置的左右两侧装上银色装饰条，作为色彩点缀，与侧排气口相呼应，使车辆侧面视觉效果瞬间更加丰富有趣。
在车头部分完工前，这一环节已经搭建了一个用于开启发动机盖的机械结构。由于后续搭建会完全覆盖它，现在正是观察其运作机制的最佳时机。
从这一环节开始，随着拼搭进度的大幅推进，几乎每一步都能发现为整套作品增添亮点的巧妙细节。
首先拼搭的是仪表盘，相关零件采用独立内包装袋单独封装。这次包含了六个无缝印刷零件，尽力精准还原原车设计。虽然最左侧薄板的印刷略有瑕疵，但整体效果毫不受影响——驾驶室还原度极高！
例如，为这款模型专门设计的车内金属后视镜，虽是小巧配件，但视觉效果出众，毫不逊色。
座椅部分采用了印有织物纹理图案的薄板，完美还原了当年的内饰材质。如果感兴趣，大家可以去奔驰车迷论坛查看原车实拍照片——你会发现，真车内饰与美泰这款模型几乎一模一样。
整套模型中，最令人满意的部分当属发动机的复刻。如今几乎所有面向 18 岁以上成年玩家的车辆套装都会配备拼搭式发动机，但多数设计往往存在大量艺术化改编。而在这款模型中，发动机设计高度还原了实车原型。
图中展示的这些独立组件将逐步拼搭完成，随后装入发动机舱。过程中用到了不少未曾见过的有趣零件，例如两侧带有凸点接口的 1×1 圆形颗粒，以及双螺柱连接件，增加了拼搭趣味与结构灵活性。
最终，整个发动机的呈现效果令人惊艳！不过遗憾的是，发动机舱前部的设计似乎受限于零件数量，设计师在这里有些 “巧妇难为无米之炊”。
好在300 SL的发动机盖是反向安装的——固定在散热器格栅后方，而非挡风玻璃前方，因此从外观上看，这部分的简化并不明显，整体视觉效果依然令人满意。
想直观感受这款模型对原车直列六缸发动机的还原度，最好的方法就是将模型与实车进行对比。
原车发动机图片来自维基百科用户Sfoskett
接下来的拼搭阶段涵盖仪表盘、座椅和发动机的组装充分体现了设计师和制造商对这套模型的用心投入。到目前为止，几乎没有任何细节让人觉得是出于成本考量而妥协于品质。也许是唯一的小遗憾就是发动机前部略显空旷吧。
接下来是前保险杠和发动机盖部分。这里用到了几款非常特殊的零件，包括一款超薄弧形斜坡件，以及专为散热器格栅设计的特殊组件，使前部造型更加精致和贴近原车细节。
该散热器格栅由蓝色和黑色塑料制成，此外还额外涂有金属色漆。之所以是“涂漆”而非“印刷”，是因为仔细观察可以发现一些瑕疵——例如右侧中间肋条左端（后续安装奔驰车标的位置）存在轻微颜料晕染痕迹，而这在移印工艺中通常不会出现的。具体采用了何种涂装工艺，目前尚不清楚。
此外，前大灯和转向灯的设计也颇具亮点：二者同样采用全包围式金属色涂装，就连小巧的 1×1 转向灯颗粒也额外添加了一道细黑条纹装饰。
通过各种弧形斜坡件、支架、薄板和颗粒件的巧妙组合，这些零件最终拼搭出了300 SL的 车头部分。保险杠部分再次大量采用金属色零件，而车标则是实打实的金属件。车标装在独立塑封包装中，背面嵌有一个 2×2 圆形薄板，既能牢牢固定，又避免了金属材质对螺柱造成损伤。
散热器格栅上方印有精致标识，同时还配备了两套车牌贴纸：除了车尾已使用的号码外，还有一款印有“MG–SL”字样（中间带有风火轮标志）的车牌。这其中的“MG”是否沿用了旧称，或暗指美泰旗下的 “Mega” 品牌，暂未可知。
剩余零件首先用于搭建前翼子板。虽然未能完全还原原车那优雅的弧线，但整体效果依然相当出色，这主要得益于前部使用的大型异形零件。由于缺乏相关资料，目前尚无法确定这些零件是专门为本套装新开发，还是美泰之前已使用过的模具。
同时，这里还安装了一个金属件——驾驶员侧的外后视镜，为整体造型增添了一抹精致细节。
接下来开始安装发动机盖。其前部通过十块细长的弧形斜坡件做了圆润过渡，而其他部分（除表面凸起外）则由薄板和方砖件拼成平整造型。
为了确保发动机盖与车身衔接处尽可能无缝贴合，设计师再次采用了在后备箱部分见过的巧妙双关节铰链结构：每组铰链由一根短连接杆和一根稍长、两端带卡扣的连接杆组成，既保证灵活性，又实现精准贴合。
这种发动机盖开启结构的优势在于，借助增大的摩擦力，发动机盖无需额外支撑即可稳稳保持开启状态，使用起来既方便，又更贴近真实车辆的体验。
此时，驾驶员侧的滑块巧妙作用终于派上用场：在车身完全组装后，闭合的发动机盖几乎无法直接徒手开启（除非每次拆掉方砖件）。轻轻推动滑块，发动机盖便会被顶起一条缝隙，让你轻松抬起。这一细节不仅提升了模型的可玩性，也真实再现了真实车辆中通过锁扣解锁引擎盖的操作方式。
至此，这款300 SL 已接近完工——除车轮外，仅剩车窗、鸥翼门和车顶尚未安装。鉴于所用异形件的特性，这些收尾零件的组装难度并不高，因此我们可以花些时间仔细端详当前的完成状态与车身线条。
不得不承认，这些特殊零件在积木圈内曾引发不少争议。接下来，我们一起看一下这些异形件的优缺点，以及它们对模型还原度与可玩性的实际影响。
如今，这套模型约95%的搭建已完成。不得不说，到目前为止使用的那少量异形零件，都是必要且合理的。整车造型令人满意，但更让人着迷的是那些精雕细琢的局部细节——尤其是发动机舱与行李舱，处理得尤为精妙。
虽然套装中存在一些特殊造型零件，例如对整体效果至关重要的散热器格栅，但它们并没有削弱搭建过程的乐趣，反而让模型更加生动、细致。
终极收官：车窗、车顶、鸥翼门与车轮
接下来使用的是 第 25 和第 26 号零件袋。根据说明书，第 27 与第 28 号袋中的零件则完全用于改装成赛车版本。
在下方照片中，我们可以看到套装提供的零件数量略多于实际所需，其中包括一些颇有趣味的零件，例如侧排气管和可替换的前大灯组件——这些大灯同样带有精致印刷图案，进一步丰富了模型的展示效果。
车窗和鸥翼门的零件均采用独立包装：前、后挡风玻璃以及两扇车门分别装在小袋中，避免运输过程中相互刮擦。
这种对易损件的精细保护，正是许多积木玩家所期待的——不过以美泰目前的做法，仍需人工操作，而大规模生产时通常会尽量减少这类工序。
两块大型透明件均为预组装设计：前挡风玻璃边缘带有金属色涂层，而后挡风玻璃的银色边框则直接印刷在蓝色车身件上。侧窗未采用透明件，这一设计不仅节省成本，更显著提升了 鸥翼门的操作体验——可直接通过侧窗开口轻松开启车门。
结合整套模型的整体设计水准来看，这种取舍合理且自然，并不像单纯为了削减成本而做出的妥协。
车窗底部的方砖件可以精准嵌入车身预留凹槽，只需对准卡扣轻轻一按即可完成安装。相比之下，鸥翼门的结构则更为精巧：首先需在车顶搭建横向支架，并在两端安装铰链。车门上半部分采用异形件，下半部分则由常规颗粒拼搭而成，门把手使用带印刷的专用零件，细节处理相当考究。
为了让鸥翼门保持开启状态，设计中加入了一个带双侧卡扣的小型杠杆。开启时，只需将杠杆翻出并搁在前方的方砖或凸起跳板上，即可固定门的位置。在全新状态下，卡扣的咬合力足以支撑整块门板——即使将杠杆卡在中央位置，也能稳稳保持半开角度。
金属轮辋内部嵌有塑料衬件，其作用有两方面：一是保护轮轴插销，避免安装时刮花金属；二是利用衬件上的卡扣凸起固定轮毂盖。轮毂盖背面对应位置设有一圈凹槽，既能稳固扣在轮辋上，又方便使用拆件器拆卸。
上方图片中的备胎配备了印有精细图案的塑料轮辋，可整齐收纳于后备箱内。
最后一步，是为这台300 SL安装量产版排气管与车底金属铭牌。在早前的搭建过程中，设计师已为铭牌预留了专用支架，此刻只需轻轻扣上即可完成。至于将铭牌当作钥匙扣使用——理论上可行，但真正这样做的人恐怕寥寥无几。
最终成品
至此，美泰积木工坊推出的梅赛德斯-奔驰 300 SL——“高端系列”首款套装，终于拼装完成！
最终成品非常养眼。虽然无法百分百还原原车流畅的曲线，但考虑到经典跑车在1:12比例下的结构限制，除非大量使用异形零件，否则几乎不可能做到尽善尽美。
而美泰在关键部位巧妙运用了特殊零件——既保留了拼搭的乐趣，又最大程度呈现了300 SL的神韵。
套装剩余零件比一般套装略多，早前用作临时支撑的橙色零件也已全部拆除。贴纸仅用于赛车版本，其余所有带图案的零件均为无缝印刷件。若将展示盒和改装零件一起计算，全套印刷件超过40个，且大多图案各不相同。
总结
虽说偶尔会遇到零件沾点灰、包装上留个指纹，或者展示盒有小瑕疵这样的情况，但驾驶舱印刷无缝衔接、金属三叉星徽格栅、精致轮毂盖……很多原本可以简化的小细节，美泰都尽量做到了极致。
车窗和鸥翼门这些大型特殊件虽有人吐槽，但外观确实更贴近真车。发动机复原度惊艳，前部细节还有点提升空间；行李舱设计也很聪明，只是橡胶带耐用性稍微让人担心。
总之，成品效果赞，说明书清晰易懂，美泰在细节上真的是花了心思。单款高端模型全力以赴容易，但未来系列化能不能稳住水准，还得等着瞧。
话说，乐高迷们——你们会入手这台 300 SL 拼一拼吗？还是会先看看大家晒的照片？评论区开聊！
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