乐高机械组1:8家族再添重磅新成员！全球仅30辆的科尼塞克超跑携全新玩法亮相，连赠品都不是摆设！

继 McLaren P1 之后，乐高机械组大型超跑系列迎来了第六款车型。

昨晚，乐高集团正式发布了乐高机械组 42232 科尼赛克 Sadair Spear 超跑，这也是该系列首次与瑞典超跑品牌科尼赛克合作。

科尼赛克第一次进入乐高机械组大型超跑系列，而且一上来就把 9 速变速箱、Triplex 悬挂和幽灵模式全部带了进来。

Sadair Spear 是基于科尼赛克 Jesko 打造的赛道特别版车型，于 2025 年发布，全球限量 30 台，售价约380 万英镑，约合人民币 3730 万元，目前已全部售罄。

车名背后的故事颇具温情。

科尼赛克创始人 Christian von Koenigsegg 的父亲名为 Jesko，而 Sadair 是 Jesko 在 1976 年最后一场赛马比赛中骑乘的冠军马匹的名字。

此前 Jesko 车型已经以父亲的名字命名，这款特别版则是父子主题的延续。

动力方面，真车搭载 5.0 升双涡轮增压V8发动机，使用 E85 生物燃料时可输出 1602 马力，匹配科尼赛克独创的 9 速“光速变速箱”。

该车在拉古纳塞卡赛道以 1 分 24.16 秒的成绩刷新量产车圈速纪录。

这款车不只是在Jesko基础上继续追求速度，连名字也延续了科尼赛克家族叙事。

作为乐高机械组 Ultimate Car Concept 系列的第六款 1:8 比例超跑，本作在机械结构还原上延续了该系列的高标准。

9 速变速箱是这次最值得机械组玩家关注的部分之一。相比单纯增加外壳零件，这种真正进入传动系统的变化，才更符合大型机械组超跑的定位。

前后轮均配备 Triplex 阻尼器，还原真车悬架结构。

Triplex 悬挂并不是一个为了参数表好看而加上的名词。对于科尼赛克来说，它本来就是品牌机械结构辨识度的一部分，乐高把这套结构放进模型，也让 42232 不至于只是换了一副北欧超跑车壳。

其中最抓眼的显然是幽灵模式。

抬起后引擎盖，车门、引擎盖和后视镜随之联动。这种一气呵成的机械动作，不只是展示效果好看，也把科尼赛克原车最有记忆点的功能变成了可操作的模型体验。

幽灵模式不是简单把几个活动件分开做，而是让车门、引擎盖和后视镜真正联动起来。

为配合套装首发，乐高还将推出一款专属赠品——40894 科尼赛克 Sadair Spear 方向盘。

这款方向盘不是单纯缩小一个外观轮廓，而是保留了转向、仪表和换挡显示之间的互动。对准备首发入手 42232 的玩家来说，它显然比普通装饰类赠品更有吸引力。

伴随套装发布，乐高集团还打造了一台 1:1 比例的科尼赛克 Sadair Spear实车模型。

这款 1:1 模型在古德伍德速度节上以 111km/h 的速度刷新了乐高机械组实车模型的最高时速纪录。

此前纪录约为 50km/h，新纪录是其两倍有余。模型同样还原了“幽灵模式”等联动功能。

从桌面上的 1:8 模型，到能以 111km/h 行驶的 1:1 实车模型，这次合作把“速度”这个关键词贯彻得很彻底。

作为该系列的第六款作品，42232 延续了此前的定价和零件规模，同时在车身宽度和高度上略有增加，视觉体量感更强。

科尼赛克品牌的加入，也为这一系列注入了新的题材方向。

相比法拉利、兰博基尼等更为主流的品牌，科尼赛克的受众或许更为细分，但也正是这种差异化，让这款套装在系列中拥有了独特的定位。

对机械组老玩家来说，真正值得关注的并不只是品牌首次合作，而是幽灵模式、9 速变速箱和 Triplex 悬挂这些首次出现在系列中的结构。

它的差异化不只来自“科尼赛克”四个字，而是来自一套真正围绕科尼赛克机械特征展开的结构设计。

如果你已经收藏了此前的五款超跑，这款或许没有理由跳过。

它保持了系列统一的 1:8 比例和旗舰体量，又用一个此前从未进入系列的瑞典品牌，以及几项首次实现的机械功能，补上了足够明确的新鲜感。

如果从未接触过该系列，它依然是一份足够有分量的起点。

只要你的展示柜，还有59厘米的空位。

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