视觉与拼搭的双重快感！布鲁可机械经典越野车与天和核心舱两件套装一次评！

这周是小编最开心的一周，因为我们收到了两款来自布鲁可积木的产品，一个是『机械经典越野车』，另一个是由中国航天正版授权的『天和核心舱』，属实让小编过足了瘾。

说到布鲁可积木，也已经是我们的老朋友了，大家应该还记得吧，首次来到我们酷玩潮时的产品是奥特英雄积木人，之后便是高大宏伟的太和殿，超多有质感的印刷件，还原度超高，当时真的有被震撼到。

最让小编印象深刻的是布鲁可积木的零件，拼搭手感极佳，全都是自己设计，并且有自己独立开模的零件生产线，这大概是布鲁可一直秉持做原创积木体系的核心竞争力吧！

下面我们就开始今天的评测环节，看看布鲁可积木会给我们带来怎样的一份惊喜。

机械经典—经典越野车

越野车包装盒设计的十分简单，没有多余的点缀，正面仅有越野车的照片以及品牌标志和产品的各项参数（颗粒数：1107），从这款越野车的造型上看，大概采用了1940年越野车诞生时的经典外观，十分大气。

背面有越野车的分体展示造型，小编我还是头一次见这种。另外的各张小照片上展示的是越野车的内部细节，包括四缸发动机、内饰以及前后悬挂和前置后驱平台。

打开包装盒，零件包被分成三个编号，三个步骤进行拼搭，每包的零件数大概在300-400pcs之间，其余的便只有说明书以及一大张贴纸。

说明书中有介绍他们的全新起件器的使用方法，根据描述，该起件器可以轻松拆除机械销、带球栓、带球十字轴等零件，再也不会因为拆机械零件手指疼痛了。

布鲁可积木零件不同其他常规零件，有几个特别容易混淆的种类在说明书中都有体现，说明书中的拼搭步骤非常用心，生动形象的设计让我很容易找到应拼搭的孔位。

前面我们看到仅有3包零件，但并不是所有零件都在一个零件包内，而是按照零件种类进行分包，有些特殊的零件还被单独包装，例如起件器。减震零件的效果很不错，没有阻塞感。

粗略地展示下布鲁可机械系列的零件

一开始拼搭的是前悬挂，在这一步前方的减震与前轮转向功能都已铺垫好了。在拼搭时要注意的是最后安装骨架时要把减震弹簧翻折到内部，不然到后面真正用到时，要拆好多零件。

这款越野车的发动机为四缸，采用皮包骨的方式展现，这样设计的优点不仅在于可以观察到车体完整的骨骼造型，也符合这款产品“高可视”的特点，舍弃砖块性的拼搭，完全采用机械零件进行拼搭，会使整车变得格外牢固。

后悬挂中的差速器拼搭很有趣，一些较小的齿轮零件放置在下面大齿轮的凹点处，最后盖上齿轮箱使其合为一体，在这一步拼搭中给我一种亲身组装汽车的感觉。

将拼搭好的后悬挂沿着前方十字轴插入万向轮，与十字轴套连接，听到万向轮与转向架连接时的“嘎达”声，再将减震弹簧固定好，我们的越野车底座就完成了。

另外值得一提的是，后悬挂与底盘连接时，还用到了两个球关节连接杆，它不仅起到加固作用，并且在弹簧减震时提供一定弯折的角度，一举两得。

下面的车身是单独拼搭的，这就是经典越野车能够分体展示的秘密所在，通过左侧尚未插到底的蓝色机械轴便可得知，它一定参与最后合体的环节。车身上方骨架有足够的竖向高度，符合越野车的造型特点。

将车身整体放置在底盘上，我想说这样的拼搭步骤并不常见。调整好位置后，能感受到体内的多巴胺迅速升高，令人愉悦。

到此我们还未怎么提及转向系统，因为在前面拼搭时，并没有标志性的轴让我尝试转动。但事实上它一直存在，下面这一根长长的轴便是能够驱使车轮转向的秘密，它末端带有万向节与十字轴，通过它们安插到控制车轮转向的十字轴套内，另一端带有齿轮组，与十字轴、车体横梁三位一体，牢牢锁定。

座椅的设计很有趣，仅通过两个零件完成，椅身上的手工缝纫质感的线条细节用贴纸还原。重点来了，这个座椅可以放置布鲁可积木人，座椅的凹凸不平外加下方的螺柱都十分契合积木人，这个设计真的很棒，见到这个功能一定会令拥有布鲁可积木人的玩家眼红。

整车结构基本完成，下面我们来拼搭越野车的外壳，利用贴纸装饰的黑色挡泥板，表面红色的线条非常漂亮，拼搭上后略显霸气。前面加宽的保险杠与后面的备用轮胎对于翻山越岭的越野车来讲非常有必要，还原的也很到位。

同样用机械零件构成的引擎盖很牢固，拼搭上后还可开合，内部的发动机一目了然。

每次拼搭机械组套装时，轮胎总是最后才出场，我对这个时刻总是充满期待，因为装上轮胎才可以滑动，并测试一下它的减震效果。对于越野车的减震效果我从一开始测试减震弹簧时便已经给出好评，当然，最后的效果也符合预期。

说明书中指引我们贴贴纸的地方并不多，还有许多贴纸没有用到，从这看车门与引擎盖上还留有许多可DIY的地方，给你留足想象空间。

除引擎盖可开合外，两侧的车门以及后备箱，另外还有后方的小红旗都是可动的。值得一提的是，若按照说明书的拼搭指引，后备箱在关上后会被一件蓝色的球形销砖固定住，后备箱便会因此打不开，好在最新的起件器能很轻易地将它拆下。

越野车的另一种形态是分体式的结构，前提是需要拆下几个零件，听到拆零件想必会令许多人头大，但得益于布鲁可其结构与零件的设计，这个过程相当丝滑，比我预想的要好太多太多了。

在这种状态下，整个越野车的车身被整个抬起，整个底盘的结构被清晰的展现在我们眼前，搭载上贝利亚奥特曼积木人，越野车在这一刻像是化身成为一辆怪兽车急速驶来。

不要忘了越野车是双座的，我之前珍藏的奥特曼积木人终于有了用武之地。

在拼搭完成后我脑海中突然想要测试一下越野车的抗摔性，正如下方展示的那样，在这个高度摔下车辆是完全没有丝毫损伤，也不会出现掉件的情况，但后来据我同事反馈，越野车在他腰间摔下，只有一个轮胎出现滑落的现象（同事是一米八五）。

这样的抗摔性，绝对是一个诱人的卖点，但布鲁可并没有明确指出该车的这个特性。

对于布鲁可的这件首款机械产品，我对其评价是肯定的，零件本身就很棒，一千多的零件拼搭完后手指丝毫疼痛感都没有，最后的骨骼式设计，还有创新的分体展示造型，越野车的结构一目了然，绝对是积木行业的里程碑式产品。

中国航天—天和核心舱

正值当下中国载人航天30周年（1992-2022），火热的航天文化主题产品在市场上呈爆发式增长状态，在这个具有纪念意义的日子里布鲁可当然不会缺席。下面这款套装便是布鲁可的最新产品，由中国航天正版授权的天和核心舱，包含1244件颗粒，也全部为自家积木零件，下面就随我一同看看吧！

包装正面大大的天和核心舱搭配上背景美妙的地球景色非常震撼，另外还有一个穿着宇航服外出工作人员。包装背面向我们展示了核心舱的更多细节，包含核心舱的各个部位名称，以及可翻折的太阳翼。

包装内共有5包零件，分为五个拼搭步骤，另外还有一本说明书以及两张贴纸。

说明书中介绍了1992年至2022有关中国载人航天事业的发展图，还有此次还原的重点天和核心舱等。

首先拼搭的是核心舱的展示底座，两面都有印刷铭牌，其中一面的展示牌上标注了天和核心舱的各项数值，另一面是布鲁可标志与核心舱的线描图。

另外说明书中还提示我们，利用贴纸与黑色光面板，可供我们DIY。

来到主体资源舱的拼搭，首先是大柱段资源舱，上下两面被透明砖连接组成柱状结构体，表面密密麻麻的螺柱很有层次感，螺柱与机械销供其在上面添加细节，随后由四件四分之一圆形砖构成的舱门，安装在舱体一侧。

这一面是比较耗时也是细节最丰富的一面舱壁，按钮、仪器和抓手应有尽有，贴纸的加入使资源舱的工作氛围变得十分和谐。

围绕着大柱段表面添加出舱扶手、霍尔电推等装置后，我们开始拼搭最后一面舱壁，在与舱体连接前，两个可上下旋转的机械臂早已落位，连接上后，这面舱壁可轻松下拉，看到内部丰富的细节，是个很不错的游戏功能。

小柱段的拼搭较为简单，但表面的细节丝毫不比大柱段弱，中继天线与出舱扶手等。

大柱段与小柱段对接成功。下面我们来拼搭节点舱。

节点舱基本是一个球状物体，拼搭起来很有趣，两个半圆合二为一的体验令人深刻，四面对接口为印刷件，还原度很高。最后围绕着节点仓在表面安装机械臂的对接基座，节点舱的拼搭就完成了。

节点仓连接完成，放置在底座上，展示效果很不错。

天和核心舱的另一大特色便是这两个小积木人了，尤其是这个带着黄色透明面罩的航天员，非常漂亮，另一位舱内工作者积木人也很棒，身体有蓝色透明件组成，上面还有印刷的细节。

太阳翼的每一块砖都是单独包装的，其表面细节由金属质感的贴纸构成，组装好后可翻折效果还不错。机械臂还原的也很不错，可提供多种角度。

来看看成品，整个天和核心舱尺寸可达长41.3cm、宽60cm、高20cm，是个不小的套装，得益于可多种角度旋转的机械臂，在现航天员在太空行走的高光时刻。核心舱放置在底座上呈6.5°的倾斜角度，模拟核心舱的飞行姿态。牢固可折叠旋转的太阳翼跟随着太阳调整姿态，在阳光下熠熠生辉。

天和核心舱的多段式拼搭，模拟真实的核心舱搭建，并易于拆解，深入了解核心舱的秘密，很有科普意义。

总结与结论

一连拼搭两件套装，我还沉浸在拼搭的喜悦中久久不能忘怀，拼搭完一整个机械越野车，手指完全没有疼痛。一方面是布鲁可的积木零件手感很好，比常规国产零件要好，最终成品的多种展示造型是个很不错的创新，并且减震，转向都很丝滑，把玩起来也不用担心零件掉落的问题，即使从高处掉落也没有任何问题，确实是一份令我满意的答卷。