时隔 26 年，迈凯伦终于重返 F1 巅峰，夺回了车队总冠军！
为庆祝这一伟大的时刻，你可能会问：小编有什么推荐的车？
平价一些，最好是百元款吧？
当然是这辆全球限量 15 套的迈凯伦军刀（Sbare）！
别担心，这不是 2100 万的超级跑车，而是百元版的异启新品——迈凯伦 SPBRE P1（原型车 Sbare）！
产品参数
品牌：异启
编号：Y18001
名称：SBARE P1
零件数：3862+
适合年龄：14+（小编推荐 18+）
产品材质：ABS（哑光黑件为喷漆工艺）
成品尺寸：59.5 × 23.3 × 15.5cm
模型比例：1：8
发售时间：2025.1.1
售价：518 元
开箱：细节控狂喜
包装采用简洁的天地盒设计，正面仅印有异启 LOGO 和产品编号，而背面则通过成品图直击视觉。
包装盒正面左下角标注“14+”，但我们更建议18+玩家挑战——3862 片零件与精密机械结构，绝非新手友好！
盒内分装为 A、B 两盒，A 分盒里是 1-7 号分包和几个独立开模的零件；B 分盒则包含了 8-10 号分包，还有四袋独立包装的零件和两个软管以及四个车轮。
零件：硬核玩家的双重挑战
- 零件分包：每个包内的零件都按步骤分装得很准确，没有混装、缺件、漏件的问题。
- 零件质量：整体没有飞边、缺肉的瑕疵，咬合度适中，但是个别零件的轴孔与销孔配合有点紧，磨砂与光面零件的区分稍微有些困难。
- 开模件：轮眉等外观件进行了全新开模，保证还原度的同时降低了拼搭难度。
- 印刷件与贴纸：贴纸只有一张而且 UV 质地很厚实，大部分用的都是印刷件，这点做得很不错。
- 说明书：说明书尤其值得夸赞！说明书近五百页，分为 AB 两册。每页右上角标注大步骤分包，单独开页说明零件包和零件信息，甚至对易混淆零件进行了 1:1 对照。B 册后五十页标注了玩法和动态版改装教程。
拼搭实录
异启这款 SBARE P1 的拼搭难度可谓“高能预警”。静态版全程 1326 步，动态改装额外再加 30 多步，拼搭时长预估 30 小时+，小白玩家真的要慎重一下。
提醒一下，由于它是先从内部结构开始拼的，所以一上来难度就很高，但越往后也会越简单（路越走越开阔的感觉）。
地狱级难点：
- 机械联动密集区：齿轮联动的部分需要格外注意。拼错后期更改非常麻烦。前悬挂需同时处理转向、底盘升降、车门开合三路传动，一步错步步错！（建议提前把每一步的零件挑选出来）
- 哑光件陷阱：深灰、哑光黑与非哑光黑不注意可能会混淆，拼的时候注意一下。
- 碳纤维件警告：为了保证强度，部分零件用的是碳纤维件（比如前后轮轴部分），拼搭时需反复确认材质（碳轴表面磨砂感明显）。
- 单包拼搭约 4 个小时，备好工业级拆件器与耐心
- 机械联动区务必每完成 10 步反向测试，避免“一步错，全盘拆”惨剧
机械玩法：创意满分，流畅度待优化
四前速变速箱
整套变速系统结构相当紧凑，占用的体积很小，而且变速原理也很简单有效——通过花瓣齿+十字轴变档器实现四挡切换。变速箱在各个挡位下与发动机及后轮轴的联动效果很不错。
这部分也有个小问题：如果你要改装动态版的话，遥控换挡的设计需要电机扭矩支持，原装皮筋回弹有点紧，容易卡顿（可以自己换成低弹力皮筋）。
底盘升降系统
底盘升降是通过蜗杆和齿轮来实现的。蜗杆带动齿轮旋转，改变其高度，从而实现底盘的升高或降低。
但这部分在手动操作时，尤其是在右侧三角窗输入口进行操作时，比较费力。为了改善这一点，车尾牌照位置特别预留了一个更加直观、便于操作的手动输入位置。
蝶翼门
车门开合系统与底盘升降系统共用了同一个动力源。通过车侧旁的拨杆，可以轻松切换控制车门开合或底盘升降功能。
可能是由于传动路径太长或者因为车门太重（也可能是我们调试有问题），打开的时候有点困难。
转向
转向系统使用了传统的齿轮结构，确保前轮能够精确转向，齿条上的限位装置也可以避免转向过度，这是一个非常贴心的小设计。但还是那个问题——流畅度不够。
动力源与输入装置
车身装了两个手动输入装置，分别在右侧三角窗附近和车尾，还是比较方便的。尤其是右侧三角窗位置手动操作时需要较大的力气（可以选择绕过该结构，直接操作发动机舱中的输入轴，亲测好用）。
成品表现
异启这款在外观设计上非常在线，哑光黑车身搭配橙色色块与蓝色线条，展现出其一贯的动感与科技感。
车身的整体流线型设计非常流畅，特别是在侧面视角下，车身的轮眉和从前轮延续到后轮眉的弧线都得到了精确还原。
车头部分的扰流板与两侧的风刀设计得也很细致，如果要挑剔的话，我们觉得这款模型相比原车稍显“钝感”，少了一些原车那种极致锋利的设计感。
整体看，它的外形更多地偏向于力求稳定和整体感。
车尾部分宽大的后扰流板、排气口、中间的尾部扩散器以及两侧的设计也都得到了准确的呈现，甚至通风入口和尾部扩散器的叶片数量也与原车一致。
细节方面，方向盘、仪表盘、中控台、换挡杆等细节都处理得很不错，贴纸的质感也完全在线。
关于轮胎，这次并未采用全新开模，而是沿用了 SP3 同款轮胎，配合特殊的后加工工艺，以及卡钳分件嵌套工艺，整体的还原度和细节感都很不错。
由于这套使用了机械组更为普适的 1：8 比例，所以在功能上也更加丰富。除了前轮转向和后轮联动发动机，它还提供了底盘升降、蝴蝶门开合等多种功能。而且所有的功能都可以通过加入电机实现遥控。
在实际测试中，模型的变速系统表现良好，四个挡位都能顺利切换，方向盘与车轮的联动也正常。在悬架回弹和悬架升降的功能上，表现稳定（上面机械玩法部分讲了这里就不多赘述了）。
结语：为硬核玩家而生的机械艺术品
异启这套 SBARE P1 用 3862 片零件诠释了“功能密度”的极限，但高难度拼搭、部分功能流畅度问题，也注定它只属于愿意为技术流买单的玩家。
如果你是迈凯伦死忠或机械组发烧友，这款套装将是 2025 年必入神作；若追求丝滑体验，建议观望优化版本。
适合人群
✅ 迈凯伦死忠粉 ✅ 机械组硬核党 ✅ 车系收藏玩家
❌ 追求丝滑体验的萌新 ❌ 痛恨返工的现实主义者
“那么你愿意为 3862 片暗黑浪漫耗费多少个深夜？”
※测评立场声明：本文基于酷玩潮编辑部实际拼搭体验撰写，包含主观感受但不接受品牌方付费干预，重点瑕疵已提前与厂商技术部门确认。
综合评分
编辑部评语
*资料来源：品牌官网
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