2013 年 3 月 5 日，日内瓦国际车展，法拉利展位上人头攒动。众多媒体和观众都聚集在一起，见证了法拉利全新超跑——LaFerrari 的亮相。
时任法拉利总裁蒙特泽莫罗宣称，这款车是法拉利“追求卓越”的品牌精髓的完美呈现，将全球限量 499 辆发售。
一晃 12 年过去，LaFerrari 至今仍是法拉利销量最高的车型之一。这个神话除了来自它那优雅的空气动力学外观，还来自它那强悍的动力之心——6262cc V12混合动力引擎。
这款引擎让法拉利首次搭载了 HY-KERS 技术，12 个活塞全速运转时可以爆发 800CV 的功率，配合电动机，马力更是突破 963 匹，让 LaFerrari 哪怕在面对专业赛车时也不落下风。
如今，型玩模客将这款传奇引擎以 1:5 比例砖块拼搭的形式，重现于积木世界。让每一位动力信徒的桌面上，也响起那优雅而狂野的声浪咆哮。
开箱：期待满满的机械之旅
拿到新品的时候，看到包装盒上的成品效果图，就会让人先吃一惊：这还原度也太高了！
在外盒上，型玩模客用镭射效果印刷了成品外观以及主要玩法，从中可以看出，整个套装是一个带有机械联动结构的机械组积木，并且能够通过动力组件运转。
整个套装的颗粒数为 2322pcs，整体适中。所有零件被分为 8 个编号、共计 38 个零件包，此外还有单独包装的底板和特殊件，以及动力组件。
套装的说明书不算厚，步骤分配简洁清晰。在开头就有不同长度十字轴的 1:1 外观图，方便玩家直接比量防止错用。
说明书中还标明了发动机部分、电动机部分和底座部分所用的零件包编号。从中可以看出来，8 号零件包均为轴、销等通用部件，可以一开始就全部拆开分类收纳，在拼搭过程中随时取用。看着这些部件随着拼搭步骤越来越少，也是一种别样的成就感。
另一个可能让玩家们欢迎的一点是：整个套装完全靠不同颜色的砖块和电镀件拼搭，一张贴纸也没有！对于小编这种手残星人来说，感觉自己又行了！
拼搭：恰到好处的畅快淋漓
由于是机械组类别，因此在拼搭过程中要应对大量的孔梁和销轴结合。但是型玩模客在这个套装中保持了一如既往的高质量零件，整个拼搭过程并没有很费手，零件结合的紧密程度也值得称道。
刚开头的一号零件包是整个套装中最主体的部分，构筑了发动机的气缸和活塞部分，以及下方的歧管系统等结构。
拼搭完成后，活塞部分已经具备了机械联动功能。
发动机前方两侧的飞轮采用了橡皮筋实现联动，后方正时齿轮则使用了小连接块首尾组合成的链条。
这种链条可以根据需要增删连接块来调节长度，相比橡胶质地更加经久耐用。
二号零件包零件相对较少，气缸上方的黑色盖子在这一步完成，整个发动机部分外观更加完整。
这个步骤基本上纯粹为传统砖块的螺柱拼搭，在第一步骤全部为机械组拼搭之后，也算是一个不错的调剂。
三、四号零件包构筑了电动机部分，这两个步骤中大量的银灰色部件出现，让整个部分呈现出很强金属质感。三根橙色软管组成的主电路，不仅完全还原了现实中 LaFerrari 引擎的外观，也成了点缀冰冷机械的一抹亮色。
这个步骤完成后两个部分连接，整个引擎部分也就成型了。
五到七号零件包开始构筑模型的底座部分。整个底座为非常稳定的长方体结构，采用了低调但又硬朗大气的黑金配色，非常好地契合了引擎模型的硬派特色。
底座部分将会有较多的重复步骤，比如四面金边、内部的蓝白方格、顶部的 2×2 黑色光面板等。虽说有点繁琐，但妥妥是强迫症福音！
值得一提的是，六号零件包完成了整个套装的心脏——动力组件安装，电机与电池仓放置在中空结构的底座中，可以通过底座侧面的开关，控制引擎模型运转。
整个套装大体分为四个部分，均可以进行独立的模块化拼搭，最后再组合成型。
拼搭步骤的设计突出了简明扼要，分步骤中总会一次性用掉一大批各式零件，这不仅让说明书篇幅不那么冗长，还大大加快了拼搭进度。平均每个编号步骤两小时内即可完成，每天拼一点作为工作学习之余的放松，再合适不过。
整个拼搭完成后，给人一种非常过瘾的感觉。零件数量和拼搭步骤设计得刚刚好，少一点让人意犹未尽，多一点又让人感觉繁琐。机械组和砖块拼搭的步骤穿插进行，让不同的拼搭乐趣同时得到满足。
成品：动静之间，狂野自见
将拼搭完毕后的成品模型摆在桌上，哪怕只是静置，也仿佛能感受到那随时将要爆发的澎湃动力。
发动机部分
作为整个引擎的动力担当，这个部分在套装中也是最显眼的。两侧共计 12 个气缸呈 V 字型排列，采用了一体化的红色平直缸盖，展现了现代工业的扁平化美学。
气缸下方是引擎的进、排气歧管系统。套装中采用了数量不少的电镀管件，通过十字销相连，呈现出复杂而又有序的动力集成。
绿色的冷却系统同样隐藏在气缸下方，在运转时通过主动齿轮带动链条传动工作，时刻“抚平”这颗躁动的狂野心脏。
动力输入结构位于发动机最下方，仅有一个部件与底座延伸出的十字销连接，用于接收电机输出的动力，带动整个引擎内部机构运转。
与电动机连接的凸轮轴部分，通过主动齿轮带动内部曲轴和齿轮组，将动力传输至电动机部分。
电动机部分
LaFerrari 的 6262cc V12 引擎，搭载了 PMSM（永久磁铁同步电动机）作为动力补充。与红色的发动机部分不同，电动机部分采用绿色较多，展现了电能作为清洁能源的特点。
成品中以大量银灰色零件构建了电动机的外壳，以及两侧醒目的硕大飞轮。顶部和尾部则以绿色构件展现了锂离子电池组和功率电子控制系统。
电动机的两扇上盖可以左右开启，用于展示其内部的齿轮组和双涡轮系统。
底座部分
搭配专属底座后，整个引擎仿佛终于在高速运转中被控制在了方寸之地。
然而中空的底座也是别有玄机。底座的两侧被设计成了可以开关的状态，位于动力输出点的一侧放置了电机和电池仓，拉开小门就可以直接控制电池仓上的开关让引擎开启运转模式。
电动机下方的空间除了中间的支撑点，则基本“闲置”。拉开另一侧小门，可以成为多余零件或其他小杂物的收纳空间。当然，贵重的东西可别放进去，别以为危险的地方就会安全！（啥私房钱，小编可没说）
运转模式
作为一部富有传奇色彩的引擎，它的宿命自然不是日复一日地静止在那里。打开开关，让它咆哮吧！
安好电池、拨动开关，引擎顿时爆发出积木模型特有的机械运行声，随着隐藏在气缸内的活塞有序运转，带动曲轴将动力传递到前后部分。
前方的正时齿轮在曲轴的作用下带动链条旋转，模拟进出风歧管和冷却系统运行。
后方的变速箱齿轮则通过橡皮筋带动两侧飞轮运转，同时将动力传输到电动机部分。
电动机内部的齿轮组跟随曲轴转动，并同时带动两侧飞轮和前端涡轮旋转。
电池仓开关可以向左右两边拨动，选择引擎不同的运转方向。引擎运转的过程让小编着魔般看了又看，这种由机械迸发出的能量，实在令人难以抗拒！
总评：体验经典，近在咫尺
此次型玩模客推出的这台引擎模型，不止是致敬经典之作，更是给每一位对车、对机械、对力量痴迷的玩家的最好礼物。
在拼搭过程中，时刻能够感受到型玩模客在这款套装的零件质量、拼搭体验和分包逻辑上所做的全面考量，成品无论是还原度、牢固性还是可玩性，都堪称同类型积木套装的佼佼者。
我们也许一生无缘拥有 LaFerrari 那样的顶级跑车，也许没有机会感受那引擎轰鸣所带来的淋漓快感。然而，那静静摆放在桌上或展柜中缩小版的超跑之心，却默默给予我们一份别样的力量：永葆前进的动力，才是实现一切可能的最强轰鸣。
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