上世纪六十年代的意大利，两个男人的争吵永久地改变了汽车世界。
费鲁吉欧·兰博基尼，当时一位成功的拖拉机制造商，对自己花重金买的法拉利 250 GT 感到不满——离合器总是出问题，他拆开一看，赫然发现与自家拖拉机用的竟是同款。
图源：Automobili Lamborghini
他怒气冲冲地去找法拉利老板恩佐·法拉利，却换来了无情的羞辱：“你只配开拖拉机，别来对我指手画脚。”这次争吵激怒了兰博基尼，他当场决定：要用更强的跑车，回击这份傲慢。
1963 年，他创办了 Automobili Lamborghini。在挖来几位从法拉利出走的工程师后，他们在 1966 年推出了革命性的 Miura。作为世界上第一辆中置发动机的量产车，它搭载 V12 引擎，能爆发出 375 匹马力。
蛮牛，就此咆哮。
图源：Automobili Lamborghini
然而，费鲁吉欧却表示：兰博基尼永远不以官方身份参加赛车比赛。直到 1999 年，品牌被大众集团收购，这个教条才被打破。2013 年，官方赛车部门 Squadra Corse 成立，逐步在 GT3 赛事中证明了自己。
2024 年，兰博基尼带来了 SC63 赛车，其名 SC 代表官方赛车部门，63 则是致敬品牌创始年份 1963。这辆车首次以工厂车队身份挑战勒芒 24 小时耐力赛，两辆车全部完赛，其中一辆还获得了Hypercar组别第十名。
图源：Lamborghini
一场由离合器引发的战争，在半个多世纪后，在勒芒赛道上找到了新的延续。而今，这款传奇赛车SC63，也以积木的形式，来到了我们面前。
文末有福利，记得读到最后哦。
新手颤抖、粉丝狂喜
由于 SC63 一直以绿色主色调出现，这款套装的外包装也少见地采用了绿色。包装两面除了经典的简洁 LOGO 和成品外观，盒身侧面也印制了套装拼搭和玩法的亮点。
与之前的 Y18080 499P 套装相同，除了 1:8 比例外，这款套装同样拥有可快拆后盖、引擎及转向联动以及电机安装位预留。尤其是成品的绿色车身，颜色非常养眼。
套装庞大的体量以及高达 3771pcs 的零件数，绝对能令机械组爱好者狂喜，同时也会让新手小白紧张。足足 8 大包零件、3 张转印贴纸，以及 2 本共计 800 多页、长达 1400 多个步骤的说明书，让小编也不由得有些发怵。
挑战手指极限！
异启在这款套装中延续了其一如既往的“保姆式”说明书，不仅所有步骤极尽详细，不同零件的应用、大型构建拼装的多角度视图方面也是非常全面。想挑战大型机械组的新手小白，拿它练手再好不过！
整个拼搭过程从车尾底盘开始，由引擎—车头底盘—车身两侧—车头—尾翼的顺序展开。
前后轮部分的悬挂系统，采用了韧性极强的红色弹簧部件，保证了成品拥有强大的减震功能。
引擎部分则重现了原车的 V8 发动机，拼搭过程中只要按照说明书上活塞的错落方式进行，对于有一定拼搭经验的玩家来说不成问题。
核心机械部分主要集中在前三个大步骤中，难度适中。只要认真看好零件方向和拼搭顺序，基本不会出现错误，每个大步骤大概用时 2 小时左右。
这里需要提醒大家：由于是机械组套装，大量的科技销和孔梁在拼插时势必会磨手，建议提前做好指尖防护！
另外，贴纸会大量出现在整车完成后。身为手残党，小编感觉难度比拼搭本身要高，尤其是尾翼部分，要分条拼出完整的文字，难度堪称地狱级别！（请忽略小编贴的小失误）
考虑到 UV 转印贴纸的容错率极低，大家最好暂时关掉窗户和风扇，在稳定的桌面上进行操作！
重现绿色蛮牛
整辆车拼搭完毕，当这辆绿色蛮牛停放在桌面，仿佛仍能感受到它那即将喷薄而出的强悍动力。
在外观上，成品很好地还原了 SC63 实车 Hypercar/GTP 技术法规下的空气动力学车体。包括极具线条感的前唇、流线型翼子板、相对平直的侧裙以及较低矮的尾翼。从侧面看去，可以观察到流畅的车身曲线和优秀的底盘悬挂。
驾驶室上方进气道采用单独开模新零件，通过上下两部分组合的方式，复刻了真车的三格格栅。两侧分别有一个长刀零件，进一步凸显了 SC63 在赛场上咄咄逼人的锐气。
侧裙在前后轮之间呈鞍形，方便车手进出座舱，并且与前翼子板、驾驶室后侧的风道形成气动循环，不仅大大减少了风阻，而且在外观上更加具有肌肉线条。
现实中的 SC63 配备了主动升降尾翼，当赛车时速超过一定阈值时便会自动升起，以应对高速行驶中的气流挑战。成品中展现了其尾翼降低后低矮的状态，作为模型，静态展示是常见状态，因此这个细节还是比较符合现实的。
SC63 的一大特征就是其 Y 字形 LED 前灯，成品模型中采用了三根白色硬质轴配合夹子形成角度，还原了这种特殊的前灯。但需要在一定角度观看，才会呈现出这种形状。
模型的尾部以红色夹棒还原了原车的 Y 字形尾灯，在漆黑的尾翼中相当显眼。
成品的驾驶室并未完全复刻真车的浑圆外观，但呈现出同样低矮的特征，并设计了与真车相同的可开关鸥翼门。车门前框兼具 A 柱功能，与驾驶室前方的的黑色软管共同支撑车顶部分，让这一结构更加稳固。
驾驶室内部设计了可用来进行换档操作的上帝之手装置，方向盘与转向机构联动，可以用于控制前轮转向。仪表盘以贴纸呈现了速度表、转速表和油表，以及用于记录各项数据的 MFD 多功能面板。
模型内部，复刻自兰博基尼的 V8 引擎采用了透明部件构成了气缸，转动曲轴可以看到黑色活塞的机械运动。在成品手动或遥控行驶时，引擎也会同时联动运转，如同一颗跳动的机械心脏，仿佛发出速度的轰鸣。
成品的底盘预留了 5 个空间，分别用于安装电机和电池仓，主控电机位于驾驶室座椅旁，需拆除上帝之手齿轮后安装。其他电机分别用于控制后轮转动、前轮转向等操作。
安装完成后可以通过遥控灵活操控模型完成前进、后退、转向等动作。整体操作比较流畅，让模型重现 SC63 制霸赛道的不羁狂飙。
车迷的终极典藏
整个套装无论是拼搭体验还是成品外观，都堪称车迷和机械组粉丝的典藏之选。尤其对于钟爱兰博基尼品牌的车迷而言，即使不安装动力组件，这辆 1:8 模型都值得登上收藏柜的 C 位。
每当有人在你家中欣赏你的积木藏品时，一定首先就会被这辆 SC63 醒目的绿色车身吸引。绝不泯然众人，这是来自兰博基尼基因里的狂傲本色。
对积木爱好者而言，这是一个绝对值得珍藏的套装；对机械迷而言，这辆模型内部的机械联动装置一定足够过瘾；对车迷而言，这绝不只是一个“安分守己”的摆件，而是那疾驰子勒芒赛道上的兰博基尼之魂。
它满足了拼搭的成就感，更承载了竞速的热血与梦想。无论你是否曾亲临萨尔特赛道，这一刻，传奇就在你的手中。
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