2025 年是乐高与 F1 全面拥抱的一年，2025 年的乐高 F1 套装，确实把“基础”做得非常扎实，却也在某种程度上，把玩法锁死在了最安全的路径里。
年底了，我们也该回顾下，乐高与 F1 共同交出的答卷是否令人满意。
注意！文末有积木车图纸福利，车迷记得往下看！
从幼儿到收藏玩家，
几乎没人被落下
客观来说，这一年里，乐高在产品覆盖面上的表现几乎无可挑剔。
得宝和城市组承担了启蒙和玩乐属性，哪怕你并不关心哪支车队、哪款赛车，乐高城市组 60445 F1 卡车与红牛 RB20 和阿斯顿·马丁 AMR24 F1 赛车那种大卡车 + 两辆赛车的组合，依然具备足够强的视觉吸引力。
真正让 F1 车迷满意的，还是超级赛车系列。
10 支车队，10 种不同的拼搭方式，每辆车都有针对性的造型处理和赞助贴纸。这一波完成度，放在整个主题历史里都是非常靠前的水准。
无论你是单收一支车队，还是想直接凑齐“发车格”，都几乎很难让人挑出明显的短板。
至于更高投入的玩家，机械组系列也早有准备。
42206 甲骨文红牛 RB20 F1 赛车，延续了此前 W14 的体量与定价逻辑，目标人群也非常明确——长期支持顶级车队、愿意为结构复杂度和展示效果买单的核心粉丝。
在“怎么把每一类玩家都照顾到”这件事上，乐高交了一份满分答卷。
用传奇车手，
回避现实问题
不过，F1 合作中最绕不开的，还是“车手”。
显然乐高也清楚，现役车手人仔在现实层面几乎无法实现——阵容变化太快，而乐高的人仔开发周期又太长。
于是，Icons 系列选择了一条相对稳妥的路径——回到历史。所以，塞纳和曼塞尔登场了。
10330 迈凯伦 MP4/4 F1 与埃尔顿·塞纳、10353 威廉姆斯赛车FW14B与奈杰尔·曼塞尔，精准击中了那批对 F1 有情怀、也更习惯把乐高当展示品的成年玩家。
但这种做法，本质上只是“绕开问题”，而不是解决问题。
对于想看到当代 F1 世界的玩家来说，这始终是一种缺位。
当“抽抽乐”里没有人仔
这种落差，在 71049 F1 赛车集结中被进一步放大。
作为一套“赛车版 CMF”，12 辆小车，完整覆盖了全部车队与赛事体系，拼搭轻松，也适合收集。
但没有人仔，也就注定了无法复刻 CMF 系列那种引发全民讨论的热度，仅有的讨论几乎还是负面的。但这不是设计上的失败，而是题材本身的限制。
乐高把 F1 的表达重心完全放在了“车”上，而变化的空间，注定是有限的。
问题不在车，
而是“只有车”
回过头来看，2025 年的乐高 F1，最大的问题并不在单套产品，而在整体方向。
这一年里，赛车被用尽了所有安全、成熟、可预期的呈现方式，但合作本身却几乎没有向外扩展。
赛道、维修区、安全车、赛事文化、幕后生态，这些原本可以成为突破口的内容，几乎没有被真正触及。
甚至只要多走一步，比如把安全车做成超级赛车系列或城市组套装，都能在“全是赛车”的节奏中制造变化。
对于一家一向以创意著称的公司来说，这样的保守，反而显得有些不太“乐高”。
或许，真正的考验还在后面。
明年也许会有好消息
据传闻，F1 头盔类产品正在规划中，这至少意味着，乐高正在尝试从“整车复刻”转向更具象征意义的表达方式。
再加上 F1 即将迎来的新技术规则，赛车的外观势必发生变化，这既是挑战，也可能成为乐高重新注入创意的契机。
或许，2025 年本就只是铺路阶段。
当基础已经足够稳固，下一步，才是真正考验乐高如何把 F1 做成一个不只属于车迷的乐高主题。
最后一句话
那么，在座各位，对乐高 F1 的这一年满意吗？大家评论区见！
来源：brickfanatics 编译：酷玩潮
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